L'Alliance Stratégique des Etudiants du Spatial
Grâce aux partenariats avec la Fondation Ailes de France et le Centre d’Etudes Stratégiques Aérospatiales (CESA) signé en avril dernier, ASTRES est invité aux célébrations organisées pour les 90 ans de l’Armée de l’Air et de l’Espace à Versailles le 27 juin 2024.
Au programme, nous rencontrerons les lauréats de la Bourse Espace 2024, puis nous serons à votre disposition au stand ASTRES, au palais des Congrès de Versailles. Venez échanger !
Comme l’an dernier, ASTRES sera présent aux ★ Assises du NewSpace – Saison 3 ★
Retrouvez nous au stand pour découvrir les derniers travaux des groupes de travail (GT) et interGT et rencontrer plus de 30 jeunes passionnés, investis tout au long de l’année pour réfléchir au futur du secteur spatial.
Vous aurez notamment la possibilité de participer au Quiz interactif préparé par le GT Exploration spatiale, de lire l’article de l’interGT sur le Conseil National de l’Espace, et le rapport prospectif de l’interGT sur le soutien à l’industrie spatiale d’ici 2040.
Nous participerons aussi aux tables rondes, notamment:
“Culture spatiale : la compétitivité de la nouvelle économie spatiale dépend du soutien des citoyens aux politiques spatiales … au risque de transformer le Centre Spatial Guyanais en parc !”, avec Lou Valade
“Former les ingénieurs français”, avec Jules Coeuillet
Pour le programme complet: https://lesassisesdunewspace.org/programme-2024/
en partenariat avec Defense Angels, premier réseau de Business Angels dédié aux technologies stratégiques et applications duales
Les associations ASTRES et Defense-Angels ont organisé ensemble une conférence-débat Jeudi 13 juin à 18h « Investir dans l’industrie spatiale : tour d’horizon » consacrée aux opportunités et bonnes pratiques de ce domaine en plein essor, au sein de l’auditorium de BPI France à Paris.
Etaient invités en tant que panélistes:
• François Alter, directeur adjoint de la stratégie du CNES et CEO de CNES participation. Ingénieur-général des Mines, François Alter a mis son énergie au service de l’Etat, à Bercy puis depuis 2017 au CNES, pour promouvoir le financement des industries stratégiques telles que le spatial. Il est à l’origine de nombreuses initiatives, dont CosmiCapital pour soutenir l’amorçage du New Space français.
• Charles Beigbeder, fondateur d’Audacia et d’Expansion. Centralien et entrepreneur à succès dans le capital-investissement français, Charles a très vite vu le potentiel de la deeptech et du besoin de financer l’émergence de technologies de ruptures, dans le spatial, le quantique ou encore le nucléaire.
• Pierre Ferron, ingénieur patrimonial chez Edmond de Rothschild. Avec une longue carrière d’ingénieur patrimonial chez UBS, AXA, puis Edmond de Rothschild depuis 2014, Pierre a un rôle singulier dans l’écosystème entrepreneurial français en conseillant les entrepreneurs du NewSpace dans la structuration de leurs startups, et les aide à mettre en place les bons mécanismes pour soutenir les levées de fonds et les aider à grandir dans leur entreprise.
• Michaël Thomas, directeur d’investissement chez Supernova Invest. Aujourd’hui investisseur passionné d’espace, chez Supernova Invest et précédemment chez Karista, Michael travaille en connaissance de cause puisqu’il a été fondateur et PDG d’une startup du NewSpace, OSE, jusqu’en 2018, puis a accompagné les startups CYSEC, Leanspace, Exotrail.
• Grand Témoin : Hélène Huby, fondatrice et PDG de The Exploration Company, la première startup européenne développant un vaisseau spatial cargo et réutilisable. Diplômée de l’ENS et de l’ENA, Hélène a fait de sa passion pour l’espace son engagement, d’abord chez Airbus avant de se lancer dans l’entreprenariat avec The Exploration Company. Entrepreneuse engagée, Hélène est elle-même active dans le Venture Capital à travers Urania Ventures, et également co-fondatrice et présidente de The Karman Project, promouvant la coopération et le dialogue entre les acteurs du spatial du monde entier.
Cette conférence est donc l’aboutissement de plusieurs semaines de préparation pour le GT Financement. Définition des sujets, coordination des intervenants, jusqu’à la logistique, on peut saluer Antoine Chesne, Pierre-Antoine Dricot, Alix Guigné et Sabrina Barré pour avoir organisé un évènement passionnant et sans accroche pour les 150 participants présents.
Pierre Letellier, Antoine Chesne, Juin 2023
Elon Musk, Jeff Bezos. Ces deux noms résonnent aujourd’hui comme les symboles du New Space américain. Pourtant, les deux plus grandes fortunes d’Amériques ne sont pas nées dans l’industrie spatiale. Ayant fait originellement fait fortune dans les services au e-commerce (PayPal pour Musk, Amazon pour Bezos), c’est à la fois par vision et opportunité qu’ils se sont emparés du secteur spatial et l’ont dynamisé. Une telle success story serait-elle possible en France ? Nous ne manquons pas de milliardaires rivalisant, mais leur intérêt pour l’innovation et la technologie demeure faible. Alors, comment inciter les investisseurs privés, particuliers et fonds, à faire affluer leurs capitaux dans le spatial ?
L’outil fiscal doit être utilisé pour diriger les capitaux privés vers les technologies et les innovations présentant un fort intérêt stratégique et de souveraineté. L’Espace, par ses différentes composantes (imagerie, télécommunications, IoT, exploration, transport & logistique, fabrication en orbite…) pourrait en bénéficier.
Les autorités fiscales sont à mobiliser pour abaisser le taux effectif d’imposition. Nous suggérons :
Le secteur spatial pourrait prendre pour modèle la finance verte et ses méthodes pour flécher les investissements vers les technologies et les industries de la transition énergétique. En particulier on soulignera le rôle des placements pour particulier (comme le Livret de Développement Durable, 142.2 Md€ déposés au 31 mai 2023) ou les obligations vertes dont bénéficient les entreprises. Il serait possible de les transposer en faveur d’autres secteurs stratégiques comme le spatial.
Le problème de cette stratégie, selon l’OCDE (2015), la réduction de la charge fiscale a peu d’effet sur l’investissement car l’incitation fiscale ne remédie pas les défaillances directement, ne demande pas de sortie de fonds pour des subventions etc. Quand bien même dans une industrie spatiale internationale le pays au taux le plus faible pourrait être avantagé, cela risque de créer un phénomène de surenchère dont tout le pays pâtirait. Il faut alors poser la question de l’évaluation des coûts et avantages de cette politique d’incitation ; ainsi qu’une mise à l’échelle européenne de cette approche pour éviter la compétition. L’UE investit d’ores et déjà dans le succès des startups par le biais de la commande publique (10-30% de d’IRIS² doit être à destination de contractants startups ou de moyennes entreprises du spatial). L’approche par la taxation est donc à moduler avec les autres approches présentées dans cette note de réflexion.
Chiffre clé : “10 percentage point increase in the corporate income tax rate lowering FDI by 0.45 percentage point of GDP”
La “vallée de la mort” désigne dans le capital-risque la période de danger pour les startups entre les levées de fonds et la rentabilité. Dans le secteur spatial, cette vallée est particulièrement large, ce qui freine les investisseurs craignant le manque d’assurance sur les revenus à long-terme.
Une idée serait également de faire signer une charte d’engagement sur la durée des contrats de commande publique. En échange de contrats sur le plus long-terme, les institutions (ex : CNES) peuvent demander la possibilité d’un droit de regard plus extensif sur la direction du projet, et notamment invoquer un droit de retrait à mi-parcours en cas d’échec industriel. La mesure ne doit pas remettre en cause les principes de concurrence et les avantages qui en sont tirés par l’Etat. De façon cohérente, pour soutenir le tissu du news pace et ses investisseurs, ces grandes commandes sur le long terme doivent leur être en partie adressées. A l’image de la constellation IRIS² : 30% des contrats doivent être attribués à des PME, afin d’éviter la monopolisation des ressources par les géants satellitaires (Airbus, TAS, OHB), des lanceurs (ArianeGroup) et des télécom (EutelSat, SES, Hispasat…).
Ce type de contrat de long-terme existe déjà au sein de l’ESA, mais dans le New Space européen il a été mis en oeuvre dans des pays dont les géants du secteurs n’accaparent pas l’essentiel des commandes publiques. On citera en Suisse Clearspace, championne des retraits de débris orbitaux, qui bénéficient d’un contrat en trois étapes avec l’ESA. Clearspace bénéficie en grande partie du retour géographique des montants investis par la Suisse au sein de l’ESA. L’essentiel des montants investis par la France dans l’ESA allant à nos filières lanceurs et satellites lourds, il faut veiller à un équilibre entre grands groupes et PME pour assurer que les innovations de rupture puissent émerger et s’industrialiser grâce aux contrats cadres et la commande publique.
Notre goût du risque n’est peut-être pas le même en Europe qu’outre-Atlantique ; un effort culturel est à construire dans le domaine financier pour que les investisseurs non-initiés alimentent le secteur.
“In the U.S., the risk appetite is far greater. Investors are often open to entrepreneurs whose early venture has failed because they are seen as better for the first-hand experience. It’s okay to fail and try again, and so it’s okay to lose money at times.” “”Aux États-Unis, le goût du risque est beaucoup plus grand. Les investisseurs sont souvent ouverts aux entrepreneurs dont la première entreprise a échoué, parce qu’ils sont considérés comme plus compétents du fait de leur expérience directe. Il n’y a pas de mal à échouer et à réessayer, et il n’y a donc pas de mal à perdre de l’argent de temps en temps.”
Développer des programmes d’éducation des investisseurs et des mécanismes de soutien pour éduquer les entreprises de l’industrie non spatiale sur le secteur, ses rendements potentiels et les stratégies d’atténuation des risques.
Cela inclurait des workshops, des programmes de mentorat et des ressources en ligne pour accroître la confiance et les connaissances des investisseurs.
D’accroître la relation entre clients finaux des applications spatiales et le secteur amont spatial en encourageant les partenariats stratégiques entre New Space et partenaires à la fois investisseurs et clients.
Pour cela, on ne peut qu’encourager les acteurs du New Space et leurs leveurs de fonds à adapter leur stratégie de recherche de financements aux clients finaux non-spatiaux. Il faut aller chercher les investisseurs là où se situe la création de valeur du spatial : parmi les clients des applications, et les associer plus en amont aux développement de l’infrastructure capable de produire les données qu’eux même utilisent.
Ces mesures sont utiles pour essaimer l’information et créer des passerelles, mais ne suffisent pas compte-tenu des différences de cultures (compréhension de la technologie, rapport au risque…) entre le New Space et les clients finaux non-spatiaux. L’émergence de licornes et d’applications à succès seraient les meilleurs moyens pour convaincre les clients finaux d’investir dans le spatial.
L’Homme a fait ses premiers pas sur la Lune il y a déjà plus de 50 ans. Aujourd’hui, les challenges technologiques sont nombreux et les nouveaux projets et expériences scientifiques dans le deep space éclosent, tandis que l’accès à l’espace est de plus en plus simple, que ce soit dans le public ou dans le privé. Avec plus de 5000 satellites actifs lancés dans l’espace jusqu’à fin 2021 et plus de 10 tonnes de matériaux terrestres sur la surface de Mars, une question se pose: Que laissons-nous comme traces de notre passage dans le système solaire et au-delà et comment ne pas créer de malentendus dans les siècles à venir ?
Amener l’Homme sur d’autres planètes apporte des problématiques de contamination mais aussi de management de déchets ou de systèmes ayant terminé leur mission. Notre “empreinte cosmique” doit être régulée afin d’anticiper de potentiels problèmes futurs.
L’exploration humaine d’autres planètes peut paraître lointaine mais une réflexion sur les aspects mentionnés ci-dessus serait en mesure d’anticiper les potentiels chassé-croisés et d’impliquer les instances gouvernementales compétentes.
Lisa Wong, Juin 2023
Les feuilles de route de l’exploration spatiale tracent des chemins très similaires dans la plupart des grandes agences spatiales nationales. Ils prennent leur envol depuis l’orbite terrestre basse (LEO) jusqu’à Mars, en passant par notre astre le plus proche : la Lune. La maîtrise des technologies en orbite basse est capitale car elle permet à une puissance spatiale de pouvoir prétendre à organiser les prochaines étapes.
L’accès de l’Homme à l’espace serait favorable à l’économie nationale. Dans un premier temps, cela créerait des emplois à forte valeur ajoutée. De plus, une économie spatiale mondiale autour de l’exploration humaine est en train de se mettre en place avec notamment des nouveaux services à fort intérêts financiers et logistiques. Par ailleurs, il s’agit dans un même temps de créer de l’engouement chez les jeunes générations et de perpétuer cette économie sur le long-terme.
Alors quels sont les ingrédients essentiels pour un vol habité autonome en LEO ? Un lanceur, une capsule habitée, certainement une station spatiale pour étudier les comportements humains sur du long-terme et la capacité de ravitaillement. Malheureusement, la recette est incomplète pour l’Europe, malgré quelques éléments français.
Le rapport du High Level Advisory Group, comprenant les réflexions stratégiques des acteurs industriels, des gouvernements, des universités et de la société civile, souligne ce retard et invite vivement à concentrer les ressources sur la création d’une autonomie européenne durant la prochaine décennie.
Concrètement, quelles sont les problématiques actuelles concernant ce sujet ? Contrairement aux deux plus grandes puissances spatiales, la France a peu d’héritage et de projet concret en cours sur les systèmes de vols habités comme les capsules, permettant l’accès habité à l’espace, ou les stations spatiales contribuant aux études scientifiques nécessaires au progrès technologique du vol spatial habité. L’Europe, via son programme Terrae Novae, commence doucement à se mettre en route pour participer aux projets internationaux, mais met à nouveau de côté l’aspect d’autonomie.
En manque de budget et de stratégie disruptive, les projets ambitieux dans le cadre de cet accès doivent être supportés technologiquement, juridiquement et financièrement par les instances publiques avec un poids politique fort. Pourtant, la France et l’Europe ont des acquis non négligeables tels que l’ATV, véhicule de type cargo ou encore les contributions fortes dans les programmes de l’ISS avec Colombus, et d’Artemis avec le module de service d’Orion.
Allouer un budget plus conséquent à l’exploration spatiale humaine afin de créer un engouement pour développer ces technologies, définir une zone d’action française dans la roadmap européenne et de supporter les projets déjà en cours tels que le véhicule Susie d’ArianeGroup, le airbus Loop ou encore la capsule Nyx de The Exploration Company. Pour comparaison, les Etats-Unis allouent 50% du budget spatial civil dans les vols habités contre 10 à 15% pour l’Europe.
Une stratégie de communication sur les besoins urgents à développer, à destination des industriels et des start-up, doit être intégrée à la stratégie française sur l’exploration spatiale. En mai 2023, l’ESA a lancé une invitation à proposer des services de transport type cargo, destinée aux entreprises spatiales européennes. La France doit pousser son industrie spatiale à s’investir dans ces projets.