La le\u00e7on \u00e0 tirer de l’histoire r\u00e9cente est \u00e9loquente. En 2020, lorsque la pand\u00e9mie de Covid-19 a affect\u00e9 la cha\u00eene d’approvisionnement mondiale, la d\u00e9pendance \u00e0 l’\u00e9gard des services de lancement internationaux a caus\u00e9 des retards dans de nombreux programmes spatiaux europ\u00e9ens, comme le lancement d’Ariane 6, entra\u00eenant des pertes financi\u00e8res importantes. Les tensions g\u00e9opolitiques aggravent la situation, rendant l’Europe d\u00e9pendante des lanceurs am\u00e9ricains suite au retrait du Soyouz. L’ind\u00e9pendance de l’acc\u00e8s \u00e0 l’espace <\/strong>est ainsi devenue cruciale pour l’Europe, perturbant le lead mondial de son approche, bas\u00e9e sur “l’espace pour une meilleure vie sur terre”. Il est imp\u00e9ratif pour l’Europe de se garantir cet acc\u00e8s et renforcer sa position mondiale.Le d\u00e9veloppement du lanceur spatial polyvalent Nimbus <\/em>pourrait \u00eatre un pas d\u00e9cisif dans cette direction. Les atouts du Nimbus <\/em>r\u00e9sident dans sa capacit\u00e9 \u00e0 lancer une vari\u00e9t\u00e9 de charges utiles sur diff\u00e9rentes orbites,<\/strong> offrant ainsi \u00e0 l’Europe une flexibilit\u00e9 accrue, une meilleure r\u00e9silience face aux crises futures et pr\u00e9servant sa souverainet\u00e9. Pour concurrencer des entreprises comme SpaceX, qui ont pour ambition la r\u00e9duction des co\u00fbts de lancement gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9utilisation des fus\u00e9es, le Nimbus<\/em> devra \u00e9galement innover en termes de technologies et de co\u00fbts.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les principes cl\u00e9s – un acc\u00e8s ind\u00e9pendant \u00e0 l’espace, la coop\u00e9ration internationale et un cadre r\u00e9glementaire appropri\u00e9<\/strong> – guideront son d\u00e9veloppement. Cependant, la r\u00e9ussite de ce projet n\u00e9cessitera une volont\u00e9 politique, une collaboration internationale \u00e9troite<\/strong> et un engagement en faveur de l’innovation et de la durabilit\u00e9<\/strong> pour tous les acteurs. <\/p>\n\n\n\n L’un des aspects cl\u00e9s du NewSpace est la mutualisation des lancements<\/strong>, permettant ainsi de maximiser l’efficacit\u00e9 et de r\u00e9duire les co\u00fbts. Un lanceur polyvalent capable de r\u00e9aliser des missions de “rideshare” devient donc imp\u00e9ratif. En mutualisant les lancements pour des orbites similaires ou proches, ce type de lanceur permettrait une utilisation optimale de l’espace disponible \u00e0 bord et offrirait des opportunit\u00e9s de collaborations entre diff\u00e9rentes entit\u00e9s spatiales et ainsi alimenter le march\u00e9. Cette approche favoriserait la cr\u00e9ation d’un Global LaunchPad<\/em> (GLP), calendrier mondial de lancements, \u00e9vitant ainsi les congestions et les d\u00e9lais inutiles. Ces d\u00e9lais sont un frein encore plus important au d\u00e9veloppement du march\u00e9 des micro et nano satellites qui, n\u2019ayant pour l\u2019instant que peu de lanceurs d\u00e9di\u00e9s, doivent attendre que des plus grosses missions proposent des orbites similaires aux leurs. De plus, nombre d\u2019entre eux ne se retrouvent pas exactement sur l\u2019orbite souhait\u00e9e ce qui nuit fortement au bon d\u00e9roul\u00e9 de leurs missions et \u00e0 leurs performances. <\/p>\n\n\n\n Un autre aspect cl\u00e9 est la capacit\u00e9 de transport de charge utile.<\/strong> Un lanceur polyvalent doit \u00eatre dot\u00e9 d’une grande capacit\u00e9 de charge utile, atteignant jusqu’\u00e0 45 tonnes, r\u00e9pondrait aux exigences croissantes du march\u00e9 spatial. Cette capacit\u00e9 accrue permettrait le d\u00e9ploiement de satellites plus grands, la mise en orbite de constellations et de m\u00e9ga-constellations, ainsi que la possibilit\u00e9 d’effectuer des missions complexes et ambitieuses, jamais r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 ce jour. Les opportunit\u00e9s offertes par un lanceur polyvalent de cette envergure seraient extr\u00eamement attractives pour les acteurs du NewSpace du monde entier, qui cherchent \u00e0 exploiter pleinement le potentiel de l’espace.<\/p>\n\n\n\n Enfin, la comp\u00e9titivit\u00e9 des co\u00fbts<\/strong> est un aspect essentiel pour la r\u00e9ussite dans le domaine spatial mondial. Le d\u00e9veloppement d’un lanceur polyvalent capable de r\u00e9duire significativement le prix au kilogramme serait un atout majeur pour le march\u00e9 du NewSpace europ\u00e9en. Cette r\u00e9duction des co\u00fbts permettrait de rendre les missions spatiales plus accessibles \u00e0 un plus grand nombre d’acteurs, allant des startups aux grands groupes en passant par le public. En favorisant une \u00e9conomie plus efficiente, un tel lanceur encouragerait l’innovation et stimulerait la croissance de l’industrie spatiale.<\/p>\n\n\n\n L\u2019Europe doit alors trouver un \u00e9quilibre d\u00e9licat entre union et efficacit\u00e9 d\u2019innovation continue<\/strong>. Pour ce faire, nous sugg\u00e9rons le d\u00e9veloppement de clusters et consortiums rassemblant des entreprises de diff\u00e9rentes tailles et de diff\u00e9rents domaines pour partager leurs connaissances et favoriser la collaboration autour d’un m\u00eame projet. L’Europe peut ainsi encourager \u00e0 la fois la mutualisation des ressources et des connaissances mais \u00e9galement r\u00e9duire les d\u00e9lais. Cela peut \u00e9galement r\u00e9duire les risques pour chaque entreprise individuelle.<\/p>\n\n\n\n L\u2019Europe doit aussi savoir profiter de l\u2019expertise des entit\u00e9s priv\u00e9es : autant des traditionnels grands groupes qui l\u2019accompagnent depuis ses d\u00e9buts que des nouveaux arrivants sur le march\u00e9. De tr\u00e8s nombreuses start-ups composent aujourd\u2019hui le paysage spatial et constituent un vivier de talents et d’id\u00e9es dont il serait dommage de se passer. Il peut \u00eatre alors int\u00e9ressant pour l\u2019Europe de consid\u00e9rer le mod\u00e8le comp\u00e9titif am\u00e9ricain ou une, parfois plusieurs r\u00e9ponses \u00e0 des appels d\u2019offres sont s\u00e9lectionn\u00e9es. Ce mod\u00e8le favorise l\u2019innovation et l\u2019exploration d\u2019un champ des possibles plus grand. Il peut cependant \u00eatre lourd de cons\u00e9quences pour les entreprises dont la proposition ne sera pas retenue. Il ne favorise pas non plus la mutualisation.<\/p>\n\n\n\n Il est crucial de ne pas d\u00e9pendre d’un seul fournisseur pour les composants cl\u00e9s. En ayant une vari\u00e9t\u00e9 de fournisseurs<\/strong> \u00e0 travers l’Europe, on peut r\u00e9duire le risque li\u00e9 \u00e0 l’\u00e9chec d’un seul fournisseur. Un stockage strat\u00e9gique<\/strong> de composants critiques peut aider \u00e0 pr\u00e9venir les interruptions de la cha\u00eene d’approvisionnement en cas de perturbations inattendues. La mise en place de redondances dans la cha\u00eene d’approvisionnement<\/strong>, telles que des usines de fabrication multiples pour les composants cl\u00e9s, peut aider \u00e0 garantir la continuit\u00e9 des op\u00e9rations. La num\u00e9risation et l’automatisation<\/strong> des processus de la cha\u00eene d’approvisionnement peuvent accro\u00eetre l’efficacit\u00e9 et la flexibilit\u00e9, permettant une r\u00e9ponse rapide aux changements de la demande ou aux perturbations mais \u00e9galement le d\u00e9veloppement de nouvelles entreprises. Il est important d’effectuer des \u00e9valuations r\u00e9guli\u00e8res des risques li\u00e9s \u00e0 la cha\u00eene d’approvisionnement et de planifier des sc\u00e9narios d’urgence pour faire face aux potentielles perturbations.<\/p>\n\n\n\n Ainsi Nimbus <\/em>sera un mod\u00e8le de lanceur spatial modulaire et personnalisable, <\/strong>gr\u00e2ce \u00e0 cette innovation constante et la verticalisation des entreprises, <\/strong>inspir\u00e9e du fordisme.Un mod\u00e8le permettant une grande flexibilit\u00e9 sur le march\u00e9,<\/strong> que ce soit pour des missions habit\u00e9es, le d\u00e9ploiement de constellations de satellites ou des missions vers d’autres plan\u00e8tes. Cela permettrait \u00e0 la fois de maintenir un lanceur op\u00e9rationnel tout en continuant \u00e0 innover et \u00e0 am\u00e9liorer ses diff\u00e9rents composants, comme en encourageant le d\u00e9veloppement de composants r\u00e9utilisables, ce qui pourrait \u00e0 son tour r\u00e9duire les co\u00fbts et l’impact environnemental des lancements.<\/p>\n\n\n\n Cela dit, un tel mod\u00e8le pr\u00e9senterait \u00e9galement des d\u00e9fis, notamment en termes de compatibilit\u00e9 entre les diff\u00e9rents composants et de garantie de la s\u00e9curit\u00e9 de chaque mission. <\/p>\n\n\n\n Afin de pouvoir acc\u00e9l\u00e9rer la mise en place de ce projet et assurer son succ\u00e8s durable, il est n\u00e9cessaire de tabler sur le partage du travail de l\u2019industrie entre les diff\u00e9rents acteurs et \u00c9tats participants pour profiter de l’expertise sp\u00e9cifique de chaque pays et renforcer la collaboration internationale.<\/strong> Dans cette optique, une unification des normes s’av\u00e8re cruciale. Pour garantir une interop\u00e9rabilit\u00e9 optimale et une fiabilit\u00e9 sans faille entre tous les composants fabriqu\u00e9s dans diff\u00e9rents pays, il est imp\u00e9ratif d’adopter une s\u00e9rie de normes industrielles communes. Cela couvre non seulement les sp\u00e9cifications techniques des produits, mais aussi les proc\u00e9dures de contr\u00f4le de qualit\u00e9, les protocoles de s\u00e9curit\u00e9 et les exigences environnementales.<\/p>\n\n\n\n Ainsi, il faut mettre en place un catalogue de normes dans un processus de n\u00e9gociation approfondi,<\/strong> impliquant tous les acteurs cl\u00e9s de ce projet. Ce processus devra \u00e9galement \u00eatre suffisamment souple pour accommoder les avanc\u00e9es technologiques et les changements de march\u00e9. Une fois ces normes unifi\u00e9es en place, elles peuvent servir de fondement \u00e0 une coop\u00e9ration industrielle v\u00e9ritablement int\u00e9gr\u00e9e, permettant une production efficiente et coh\u00e9rente sur toute l’Europe. Cela facilitera \u00e9galement le partage des connaissances et des technologies entre les pays dans un cadre r\u00e9glement\u00e9, contribuant \u00e0 renforcer la position concurrentielle de l’Europe dans le secteur spatial mondial. Il est \u00e9galement crucial de veiller \u00e0 ce que l’adoption de ces normes communes ne freine pas l’innovation, mais puisse la stimuler. Pour cela, il est important d’inclure des dispositions pour une r\u00e9vision r\u00e9guli\u00e8re des normes et pour encourager la recherche et le d\u00e9veloppement.Cette standardisation commune pourra s\u2019av\u00e9rer attractive pour des clients \u00e9trangers \u00e0 la recherche de qualit\u00e9<\/strong>, de transparence <\/strong>et de performance<\/strong>, et ainsi repr\u00e9senter un r\u00e9el avantage commercial pour l\u2019Europe. En \u00e9tendant son march\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 sa polyvalence et sa fiabilit\u00e9, le lanceur Nimbus <\/em>concr\u00e9tisera la puissance normative europ\u00e9enne sur le march\u00e9 international en imposant ses standards;<\/p>\n\n\n\n De plus, un accord intergouvernemental entre les \u00c9tats membres (exclusivement Europe) du projet Nimbus <\/em>et l’Agence spatiale europ\u00e9enne (ESA) stipulant l’utilisation obligatoire du nouveau lanceur pour tous les lancements publics<\/strong>, y compris ceux li\u00e9s \u00e0 la science, la t\u00e9l\u00e9communication, la navigation, et l’observation de la Terre. Afin d’attirer les projets de lanceurs priv\u00e9s une r\u00e9glementation favorable peut \u00eatre introduite au niveau de l’Union europ\u00e9enne, conditionnant l’obtention de financements publics \u00e0 l’utilisation du nouveau lanceur pour les projets spatiaux priv\u00e9s. Nous pouvons \u00e9galement imaginer des incitations fiscales pourraient \u00eatre offertes aux entreprises qui s’engagent \u00e0 utiliser le lanceur europ\u00e9en pour leurs lancements. Enfin, une strat\u00e9gie de diplomatie spatiale pourrait \u00eatre mise en place pour n\u00e9gocier l’utilisation du lanceur europ\u00e9en dans les projets internationaux, en collaborant avec des partenaires hors de l’Europe.<\/p>\n\n\n\n C’est ainsi que nous pouvons b\u00e2tir l’avenir du spatial Europ\u00e9en <\/strong>: pour un lanceur spatial polyvalent europ\u00e9en, le Nimbus<\/em>. <\/strong>L’Europe a la capacit\u00e9 de concurrencer les leaders mondiaux, et Nimbus <\/em><\/strong>pourrait bien \u00eatre le catalyseur <\/strong>qui nous propulserait au sommet de l’industrie spatiale mondiale.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Thomas Foulon, Alix Guign\u00e9, Ana Pic, Maxence Poile, Geoffroy de Dinechin Une crise sans pr\u00e9c\u00e9dent dans le secteur du spatial La le\u00e7on \u00e0 tirer de l’histoire r\u00e9cente est \u00e9loquente. 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